캐논 6DMARK2 촬영.
오늘은 아내의 새 차량인 BMW X3-20i 차량 리뷰&시승기를 포스팅해 봅시다.
전면 디자인
이전 세대의 「F바디」의 디자인보다, 예쁘게 정돈된 모습입니다.
개인적으로 G바디 디자인이 더 마음에 듭니다.
가솔린 모델은 단일 트림인 ‘럭셔리 라인’만 출시됩니다.
‘M’ 스타일의 모습에 익숙해져서 그런지 조금 얌전한 모습이 나쁘지 않네요
프론트 디자인
역시 BMW의 측면 라인은 어떤 모델을 봐도 디자인의 완성도가 탁월합니다.
차 색깔도 ‘지바디’가 처음 출시했을 때부터 마음에 들었던
‘파이트닉 블루’로 결정했습니다
측면 디자인
문 밑에 있는 ‘크롬몰딩’이 가장 눈에 띄네요.
X5보다 문의 위치 차이가 낮아 승하차 시 편리합니다.
이 부분은 부인께서도 좋아하시는데요.^^
선팅은 “솔라가드”, “퀀텀”에서 시공하며,
전면 19 측면 14 후면 14 썬루프 14에
진행을 했습니다
지하나 반사가 안되는 곳에서는 실내가 보입니다.
‘퀀텀’이 시인성이 좋고, 여성분들과 어느 정도 사생활이 중요한 분들은
이 정도 농도를 추천해드리고 어두운 거 좋아하시는 분들은
전면 14측, 후면, 선루프 8로 선택해주세요.
후측면 디자인
전체적으로 X5보다 낮은 차체를 가지고 있기 때문에 한층 샤프해 보입니다.
어렵게 섭외한 가솔린 모델을 시승해보고
SUV도 가솔린이 잘 어울린다고 생각했어요.
후면 디자인
‘F 바디’ 디자인보다 더 잘 정돈된 모습입니다.
뒤에서 바라보면 차체가 꽤 작아보여요.
X1과 헷갈리기도 하죠. (웃음)
가솔린 모델의 상징인 ‘i’ 레터링
SUV 차량을 휘발유로 고를 줄은 정말 몰랐어요.^^
아무래도 ‘라이딩 기어’는 입어봐야 아는 거고
‘차’는 타봐야 알아요.ㅎㅎㅎ
아………머플러는 왜 동그란건지…..
개인적으로 가장 싫어하는 디자인의 머플러 차림이예요.
테일램프도 ‘6GT’라고 해서 처음으로 입체감을 줘서 더 멋져 보여요
처음에 휠 디자인 보고 세차하기가 힘들어 보였는데
막상 세차를 해보니 X5보다 닦기는 더 편한 것 같아요.
컬러도 알루미늄이 아닌, 약간의 ‘그레이 컬러’로 장식되어 있습니다.
출하 전부터 “고스트 크롬”으로 “휠 도색”과
파란색으로 ‘캘리퍼 도색’으로 할까 고민 중인데
차량에 돈 들이기 아까워서 참고 있어요.ㅜㅜ
‘어댑티브 LED’ 라이트가 장착되어 있어서 시인성이 아주 좋습니다.
‘6GT’로 경험해 보고 정말 좋은 옵션인 것 같습니다.
‘F바디’X5는 사실 일반 ‘HID’니까 밝은 줄 몰랐어요.ㅜㅜ
‘반자율주행’ 센서도 볼 수 있어요막히는 도로에서 정말 편리한 기능입니다.
「안개등」아래에도 크롬 라인을 사용하고 있습니다.
‘럭셔리 라인’ 으로 크롬을 많이 사용한 흔적이 보입니다.
저희 부부가 사랑하는 옵션입니다.’컴포트 액세스’
‘사각지대 경보장치’도 있습니다
X5를 타면서 가장 부러웠던 옵션입니다.
트렁크 모양입니다.
확실히 X5보다 바닥 면적이 꽤 좁아요.
그래도 필요한 만큼은 모두 적재 가능해 보입니다.
‘트렁크 문’도 ‘쉘 타입’이 아니라 더 마음에 들어요.
트렁크 바닥에도 제법 쓸 수 있는 수납 공간이 있어요.
잡다한 물건을 숨기는데 매우 유용한 부분입니다.
‘스크린 러기지’를 분리하는 방식이 달라서 잠시 애를 먹었습니다.
찬찬히 살펴보니 저런 버튼이 보였어요. 츄
트렁크로 뒷좌석을 접는 버튼도 보여요
이 단추가 없으면 은근히 불편한 곳입니다.
X5에는 없었네요.
‘시가잭’이랑 ‘쇼핑백’, ‘훅’도 보이고요.
‘훅’은 이렇게 열어 사용하면 돼요.
이거는 의외로 편리해요^^
뒷좌석 등받이 각도 조절이 가능합니다~~
현행 G바디 X5에도 없는 옵션입니다.(웃음)
뒷좌석에도 별도 공조기를 사용할 수 있습니다.
열선버튼과충전단자도갖추어져있습니다.
뒷좌석 등받이의 각도를 바꾼 모습입니다
많은 차이는 없지만, 이 차이가 엄청난 안식을 가져다 줍니다.
맏형도 뒷좌석에 앉아있으면 X5보다 훨씬 편하대요.^^
뒤에 창에 「차양」도 있습니다.
이것저것 조사해 보니, 「F바디 X5」보다 옵션이 많아진 것 같습니다.~~
뒷좌석의 ‘컵홀더’는 BMW에서 흔히 볼 수 있는 타입입니다.
‘팔걸이’에는 별도의 수납 상자가 없습니다.
엔진푸드를 열고 알아보겠습니다.
4기통 엔진이기 때문에 엔진 내부에 공간이 많이 있네요.
라디에이터 위에 처음 보는 알루미늄 뚜껑이 보입니다.
180마력대의 힘을 발휘하는 엔진입니다.
이 마력으로 이 차를 세우는게 좋을까?
저도 고민을 많이 했던 부분인데
전혀 문제없고 답답하지 않아요!!
급출발, 급가속이 아니라 평상시의 주행이라면 전혀 답답하지 않은 것입니다.
일단 가솔린 엔진이라 확실히 조용해요.진동도 전혀 없고 스트레스도 없어요.
X5보다 차체가 낮고 흔들리는 거동도 적습니다.
뭔가 서스 느낌도 ‘쿵!쿵!’에서 ‘쿵!쿵!’으로 되게 좋아요.
‘윈도우 버튼’도 크롬이에요
X5가 아니었습니다 츄
운전석 문의 모습입니다.
메모리 시트, 도어 개폐 버튼, 전형적인 BMW 차량입니다.
운전석 시트의 모습입니다.
아, 맞다.
불편합니다….
코너링 할 때 옆구리 지지는 전혀 못해요.울음
힙 길이가 짧아요.허벅지 받침 없어요.울음
시트 포지션은 상당히 높은 편입니다.
그래도 X5에 없던 요추 지지대는 있네요. (웃음)
‘M’ 팩이 아니기 때문에 알미 패들은 당연히 없죠
사제를 붙여볼까 했는데 이것도 뭐… 굳이…
‘ID7’ 신형 계기판입니다
개인적으로 원형 계기판이 더 편리하고 보기 편하다고 생각을 합니다.
주행가능거리가 750km.
가득 주유해서 깜짝 놀랐어요.^^
‘반자율주행’도 있어요.
‘6GT’ 로 먼저 경험했기 때문에 매우 만족스러운 옵션입니다.
‘패들 쉬프트’ 없어요.ㅜㅜ
전체적인 ‘대시보드’의 모습은 BMW의 테두리를 크게 벗어나지는 않습니다.
디테일 디테일~ ^^ ‘X3’ 레터링이 보여요.
‘무선충전 시스템’도 있습니다.
X5에는 없었네요.ㅜㅜ
전방 시야도 좋고 사각지대도 좁은 편이라서
아내가 운전하는데 전혀 불편할 것은 없을 것 같아요.
아.. 서라운드뷰는 없는데..
루프는 밝은 색상의 느낌이므로 얼룩에는 약하기 때문에 주의가 필요하다고 생각합니다.
이번 시트는 ‘모카색’ 시트입니다
저희 부부가 BMW를 고집하는 이유는 헤드업 디스플레이가 큰 역할을 합니다.^^
사용하면 할수록 불편한 ‘블랙박스’입니다.
사제로 설치하다니 사투리가 붙을까봐 걱정이고.
진짜 이 ‘블랙박스’ 아닌가 봐요.
‘F바디 X5-30d’에서 ‘G바디 X3-20i’로
마이너 교체라고 하시는 분들도 계시는데
개인적으로 잘 뽑은 것 같아요
강력한 엔진성능을 상실하고 정숙한 주행성을 얻으며,
큰 차체를 잃고 와이프가 만족할 수 있는 차체 사이즈와 승차감, 뒷좌석의 편안함을 얻었습니다.
어라운드 뷰를 잃고 사각지대 경보장치와 반자율주행을 얻었습니다.
큰 트렁크의 면적을 잃어 ‘킥 오픈’ 트렁크를 얻게 되었습니다.
오디오 음질은 거기서…운전석 시트도 거기서…
6기통 디젤은 디젤입니다.
3년이 지나고 주행거리가 3만을 넘으면 엔진 사운드가 커집니다.
4기통 가솔린보다 소음, 진동이 적어지는 경우는 없습니다.
이 소음과 진동 부분이 해방되어 잡음으로부터 해방되었다는 것만으로도
우리 부부에게는 성공한 이변이라고 할 수 있겠네요.~~
차량 화재의 위험성도 없어졌네요.^^